Своими руками для внедорожника

Многие жители многоквартирных домов сталкиваются с проблемой отсутствия гаража. В связи с этим им приходится ставить автомобиль перед домом. Это не самая лучшая идея, ибо падающие осадки, пыль и грязь будут постоянно собираться на поверхности кузова автомобиля, беспощадно «убивая» лакокрасочное покрытие.

Антикоррозионная обработка автомобиля: подробный разбор

За время своего существования тюнинг развивается одновременно с внедорожниками. С каждым годом мастера придумывают все новые способы усовершенствовать конкретный внедорожник, исправить заводские недоработки, полностью или частично изменить обвес и внешний вид. Большой популярностью пользуется сегодня необычный тюнинг внедорожников, выполненный специалистами мастерской. Если изменения ходовой или подвески могут оценить только опытные автолюбители и мастера, то внешний тюнинга сразу бросается в глаза и может стать достоянием всех прохожих. Многие автовладельцы специально выбирают необычный тюнинг, чтобы выделить свой автомобиль среди остальных в транспортном потоке, обратить на себя внимание и стать в своем роде достопримечательностью в городе. Сегодня трудно кого-то удивить дополнительными решетками, защитными трубами или внешними выхлопными трубами рядом с кабиной как на грузовиках.

Со временем лакокрасочное покрытие авто теряет былую гладкость и блеск. Чтобы восстановить его, нужно отполировать машину. Если вы хорошо обращаетесь с инструментами и автохимией, можно выполнить работу своими руками и сэкономить на посещении кузовного СТО. Рассказываем, из каких этапов состоит процедура. Любой автомобиль используется в сложных условиях.

Это делается с целью ускорения процесса сушки, а также что бы выгнать воду из швов, пазух, карманов и дополнительной прочистки труднодоступных мест, которые не промылись при мойке. Определяются точки обработки на большинство автомобилей существуют рекомендованные производителем схемы обработки с указанием точек распыления. Антикоррозийная обработка скрытых полостей автомобиля производится, так называемым МЛ-методом: внутрь детали вводится специальная насадка и под давлением распыляются МЛ материалы: проникающие составы, пропитывающие сварные швы и формирующие на внутренней поверхности детали защитную пленку. Далее производится нанесение износоусточивых покрытий, так называемые "жидкие подкрылки", на подверженные абразивному воздействию детали колесные арки, нижние полки лонжеронов, нижние продольные швы порогов и т. Основной слой наносится либо распылителем, либо кистью или шпателем, а затем подравнивается распылителем, для получения более гладкой поверхности. В некоторых случаях, на лицевые поверхности наносят полимерные защитные материалы, так называемый «антигравий» Далее производится антикоррозийная обработка днища автомобиля.

Похожие статьи

• Самодельный внедорожник 4х4
• Якорь для внедорожника
• Интересные мастер классы рукоделию
• Ремонт моющего пылесоса филипс