Датчик расхода воздуха своими руками
Самостоятельная замена датчика массового расхода воздуха при поломке
Основные признаки неисправности ДМРВ — потеря мощности двигателя, затрудненный пуск, «плавающие» обороты мотора. Чтобы узнать точную причину поломки расходомера, надо визуально осмотреть устройство и потом протестировать его сканером через Опендиаг , вольтметром или мотортестером. Это влияет на работу КШМ кривошипно-шатунный механизм и разрушает поверхность поршня, что может стать причиной «клина» двигателя. Напряжение аналого-цифрового преобразователя АЦП расходомера при нерабочем двигателе должно составлять 0, V. Показатели 1, и 1, V приемлемы, но если они достигают более 1, вольт, значит, чувствительный элемент ДМРВ засорен.
Основная причина его выхода из строя — загрязнение чувствительных контактов. Их, при должном умении, можно очистить, тем самым вернув датчик к жизни и лишив себя необходимости тратить 2, тыс. То, как быстро будет засоряться ДМРВ, непосредственно зависит от степени загрязнения воздушного фильтра , на котором он расположен. Если фильтр не забит, то он эффективно очищает воздух от всех пылинок и ДМРВ с мелкими механическими загрязнениями не контактирует, однако если воздушный фильтр изношенный либо просто не качественный, датчик будет загрязняться весьма быстро.
- Мечта об умном термоанемометре
- ДМРВ — это датчик массового расхода воздуха. Он представляет собой электронное устройство, которое служит для подсчета количества поступающего из воздушного фильтра в цилиндры воздуха.
- Самостоятельное обслуживание автомобиля экономит денежные средства, а в некоторых случаях и время.
- Сообщение Олег
- Зачем нужен датчик воздуха на Мазде 6
- Увеличить шрифт A A A. Разбирать будем датчик массового расхода воздуха англ.
- Самый полный проект рунета, посвященный диагностике и ремонту автомобилей. Появление ошибок на панели приборов связанных с ДМРВ датчик массового расхода воздуха происходит не часто, но все же встречается.
- ДМРВ датчик массового расхода воздуха предназначен для оценки количества воздуха, поступающего в двигатель автомобиля с впрыском топлива.
На основе сигнала с датчика массового расхода воздуха ДМРВ производится расчет циклового наполнение цилиндра, пересчитываемого в конечном итоге в длительность импульса открытия форсунок. Если он работает не корректно, машина кушает бензин больше чем нужно. Устанавливается такой датчик на втором тракте, сразу за воздушным фильтром и подсоединяется к системе электричества, которая управляется шестиконтактной колодкой проводов. Существует довольно много различных типов ДМРВ: механические, ультразвуковые, термоанемометрические и некоторые другие. В данном случае рассмотрим устройство термоанемометрического датчика HFM-5 от Bosch, наиболее часто устанавливаемого на автомобили ВАЗ.
